武汉:中国汽车“第四城” 已拥有全系列汽车零
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《中国制造2025》提出将重点发展新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、节能与新能源汽车等领域,提高关键环节和重点领域的创新能力。日前,本报记者深入湖北武汉、广东东莞、重庆等地,探访区域制造业产业集群。

上海、合肥、南昌、武汉、重庆……从长江出海口逆水而上,1500公里的沿线,座座“汽车城”次递崛起,上汽、东风、江铃、比亚迪、奇瑞、长安……好似一条无形的“珍珠链”镶嵌在长江经济带。

数据显示,2016年,中国汽车产量达到2800万辆。其中,长江经济带贡献超50%。轿车、重型载重汽车、改装汽车、汽车零部件等,已形成合理的产业链条。

在这条“珍珠链”上,武汉很是抢眼,已拥有全系列汽车零部件产业链。

去年,武汉汽车产量达177万辆,增幅24%。武汉市发改委工业处处长李亚乔说,过去5年,武汉汽车产业发展一直保持强劲动力,产值年均增速超过20%,远高于武汉市同期工业总产值增速;自2010年超越钢铁成为武汉首个千亿产业以来,汽车产业已经连续7年保持武汉第一大支柱产业地位。

汽车整车的产销,带动和发展了汽车零部件生产、汽车竞技、汽车文化产业,形成完整的汽车制造、汽车研发、汽车后市场服务、汽车文化产业链。

武汉:中国汽车“第四城” 已拥有全系列汽车零部件产业链

汽车产业动力强劲

从输入到输出,越来越多汽车从武汉的生产线开往全国,直抵世界各地。

一位神龙工厂的老工人向记者回忆,1995年第一辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线,成为武汉工业史上的浓重一笔。彼时,武汉的整车产能仅有15万辆,只有一个富康品牌。

22年过去,“汽车产业已成武汉第一大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说,目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业,是全国拥有乘用车品牌数量最多的城市,成为继上海、长春与广州之后的中国汽车“第四城”,全球四大汽车商都在武汉投资合作。有关专家说,“十三五”期间,武汉汽车业总产能将达350万辆,汽车业产值将达到7000亿元。而在东西湖和汉南,汽车零部件和新能源汽车产业带也正在加快聚集,相关产值超过千亿元。

在位于武汉市江夏区的上汽通用武汉工厂,汽车整车生产及零部件制造成为江夏区的支柱产业。该区以“不轻易对通用公司说‘不’”的工作态度,全力做好通用及其配套企业的服务与管理工作,做大做强汽车产业链。

记者了解到,上汽通用武汉工厂项目规划总投资达293亿元,其中整车一期70亿元,整车二期75亿元,动力总成项目148亿元,用地面积8617亩。上汽通用武汉工厂从生产线上第一块汽车钢板焊接到生产50万辆汽车下线,用时不过19个月,创造了中国汽车工厂单厂量产的最快纪录。现在,该厂生产线更是保持着1分钟生产1辆别克英朗汽车的速度。

江夏区负责人介绍,通用园区已投产的配套企业有31家,其中,投资10亿元以上的5家,亿元以上的14家,3000万元以上的12家。基本形成了以上汽通用汽车武汉分公司为核心,26家汽车核心零部件配套企业的汽车产业链,形成了众多企业为主导的物流产业群。

位于武汉西南大门的武汉经济开发区,更为汽车产能提供了最强大动力。2011年,武汉开发区产能仅77万辆;去年,开发区整车产能一跃而升到160万辆。现已拥有东风汽车公司总部、6家整车厂、20余家汽车相关研发机构、200多家汽车零部件企业,是中国汽车及零部件产业最集中的区域之一,汽车工业产值超过3000亿元。

在神龙工厂,相关负责人向记者介绍,每24秒就有一辆新车下线,源源不断开往全球。

庞大的整车生产能力,衍生出一条强大产业链。武汉开发区管委会主任李忠说:“随着东风雷诺、东本三厂等开始生产,不少有实力的关键汽车零部件企业抢着落户开发区。”

据了解,由武汉开发区托管的汉南区,是华中地区首个国家级汽车零部件制造基地。

全球三大汽车系统供应商之一、德国马勒集团在武汉开发区项目已投产两年。用马勒董事会主席兼执行总裁海因茨·容克的话说,“大车企都在这里,我们正是跟着到武汉来的”。

布局新能源产业

汽车城升级,需要汽车产业链不断延伸。在开发区,与汽车相关的赛车、玩车、赏车、改车等后市场服务也发展正酣。李忠说,“到2020年,整车生产将实现262万辆。上游的零部件、技术研发不断优化。在下游,汽车养护、汽车金融、汽车文化等步步跟进”。

武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方说,随着汽车制造工业规模的提升,加上一批在汽车领域科研实力雄厚的高校和科研机构,武汉正向更新更高的汽车技术发展。

张国方说,所谓“中国车都”,“应该不仅仅是强在产能,更要强在技术。新能源汽车就是武汉汽车工业的技术代表之一”。武汉汽车工业积淀深厚,在设计、研发、装备、生产等全产业链上拥有先发优势。

记者了解到,“十二五”期间,新能源汽车进入战略性新兴产业以来,武汉在全国率先出台包括免征购置税、免ETC、不限行、政府补贴等政策推广新能源汽车,这使得新能源汽车在武汉的知名度迅速扩散,新能源产业和技术也向武汉集中。

总投资50亿元的比亚迪新能源汽车生产基地落户黄陂,可年产纯电动客车3000台、纯电动专用车5000台,并实现相应关键零部件本地研发生产,实现年产值100亿元。

江淮汽车在蔡甸兴建新能源汽车组装厂,去年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。武汉成为江淮汽车走出安徽发展新能源汽车全国战略的首站。

不久前,长江经济带产业基金迎来首单百亿新能源汽车项目。智能化新能源汽车整车生产基地在光谷签约落户,同期签约设立的总规模100亿元的“长江蔚来基金”,通过资本支持,在光谷推动打造下一代新能源汽车的全产业链。

武汉市贸促会副会长曾世明说,目前,轻量化、智能化、网联化已经成为汽车产业发展的必然趋势,全球新能源汽车市场空间巨大,智能化新能源汽车将日趋成为行业主流。

据了解,即将在东湖高新区建设的长江蔚来智能化新能源汽车产业园项目总投入不少于200亿至300亿元,目标是建成智能化新能源汽车的整车生产基地,并引入关键零部件的重点生产企业、储能及能源互联企业和服务于新能源整车的智能创新型企业,打造新能源汽车全产业链,做大做强武汉智能汽车产业集群。

智能化新能源汽车产业园力争通过5年的努力,逐步建成以智能化新能源汽车整车为龙头,覆盖上下游全产业链的产业生态体系,并成为我国最重要的智能化新能源汽车产业基地之一,成为武汉市乃至湖北省最重要的经济增长点之一。

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